Aeronave utilizada para 'vuelos de la muerte' regresa a Argentina

Un avión de carga utilizado por secuaces militares durante la "guerra sucia" de Argentina para volar a los izquierdistas sobre el océano y empujarlos a la muerte ha sido devuelto al país, donde puede ser exhibido en un museo sobre los horrores de la dictadura.

El avión de carga Skyvan PA-51, construido en Belfast, aterrizó en Buenos Aires el sábado, confirmó AFP, luego de que detectives lo rastrearan hasta Estados Unidos, donde durante gran parte de la última década había estado transportando paracaidistas con poca conciencia de su espantosa historia.

Una ceremonia oficial el lunes marcará el regreso del avión, en medio de un impulso para exhibirlo en el Museo de la Memoria dedicado a las víctimas del régimen militar derechista que convulsionó al país desde 1976 hasta 1983.

Los registros de vuelo y otra documentación muestran que una tripulación militar tomó el avión la noche del 14 de diciembre de 1977.

Entre los que iban a bordo, atados y drogados, se encontraban tres miembros de las Madres de Plaza de Mayo, un grupo que protestaba por la desaparición de sus hijos por parte de los militares, dos monjas francesas y otras siete personas.

Todos fueron empujados por la puerta del avión hacia aguas del Atlántico.

"La avioneta es algo oscuro para nosotros, pero al haberla encontrado e identificado no podemos permitir que siga volando", dijo a la AFP Mabel Careaga, una de las promotoras de la repatriación de la aeronave que pertenecía a la Prefectura Naval.

Careaga es hija de Esther Ballestrino, quien fue arrojada al mar desde el avión, junto con las otras fundadoras de Madres de Plaza de Mayo, Azucena Villaflor y María Ponce.

"Es demasiado espeluznante imaginar a mi madre allí", dice Careaga, quien junto a Cecilia de Vicenti, de 62 años, hija de Villaflor, espera que la aeronave sea exhibida en los terrenos de la Escuela de Mecánica de la Marina en Buenos Aires, lugar de un operativo clandestino. campo de exterminio donde estuvieron recluidos unos 5.000 prisioneros y que hoy es el Museo de la Memoria.

La iniciativa cuenta con el apoyo del gobierno, pero algunas organizaciones de derechos humanos se oponen, diciendo que es demasiado espantosa.

"El avión es parte de la historia, que es dolorosa, pero hay que contarla como fue", dijo De Vicenti.

Todas las víctimas de esa fuga fueron señaladas por un ex marino, Alfredo Astiz, infiltrado en las Madres de Plaza de Mayo. Ahora cumple cadena perpetua.

Una sobreviviente de la Escuela de Mecánica de la Marina, la periodista Miriam Lewin, ayudó a lanzar la campaña para revisar los registros de vuelos militares para revelar la historia de los "vuelos de la muerte".

La premisa, dijo, era "si había 'vuelos de la muerte', tenía que haber aviones".

El grupo localizó seis aeronaves mencionadas por el ex oficial de la Armada Adolfo Scilingo, las primeras en admitir haber participado en los "vuelos de la muerte". En 2005, Scilingo fue condenado en España por crímenes contra la humanidad y cumple una pena de 30 años de prisión.

Tres de los aviones estaban en Argentina pero no podían salvarse.

"De los otros tres, el más accesible estaba en Miami. Otro paradójicamente estaba en manos de las fuerzas armadas británicas y el último estaba en Luxemburgo", dijo Lewin.

El avión de Florida fue el Skyvan PA-51 que operó ese fatídico vuelo del 14 de diciembre de 1977. En 2007, se utilizó para transportar correo entre Fort Lauderdale y las Bahamas.

El piloto comercial y director de cine Enrique Pineyro estudió los registros de vuelo y encontró de 10 a 15 entradas sospechosas. Llevó los registros a los fiscales.

"La aeronave mide... seis, siete metros (20 a 23 pies) de largo. Allí amontonaron todos los cuerpos medio anestesiados con pentotal", dijo Pineyro a la AFP.

"Es algo espantoso. Cuando miras esa caja, ese avión, dices: 'Dios mío, cómo debe haber sido esto'".

Unas 30.000 personas desaparecieron durante la "guerra sucia" de los militares argentinos contra la subversión de izquierda. El avión Skyvan realizó unos 200 vuelos nocturnos inexplicables entre 1976 y 1978, según los registros de la Prefectura Naval.

Los oficiales militares trataron de borrar todo rastro de los que se llevaron en los vuelos.

Pero esa noche de diciembre de 1977, fuertes vientos arrastraron los cuerpos de cinco de las víctimas a la costa.

Los especialistas forenses determinaron que habían sufrido fracturas correspondientes a caídas desde gran altura. Los cuerpos fueron enterrados en una fosa común al sur de Buenos Aires, pero fueron exhumados e identificados positivamente en 2005.