Luchas de los trabajadores con los gigantes de la economía informal

En la batalla entre los trabajadores y los gigantes de la economía informal, Uber logró una rara victoria el lunes cuando un tribunal de California confirmó una ley estatal que permite a la empresa tratar a sus conductores como contratistas independientes en lugar de empleados.

El fallo contrasta con una tendencia más amplia de los tribunales que ordenan a las empresas a pedido basadas en aplicaciones como Uber y Deliveroo que impulsen los derechos laborales de sus conductores y pasajeros.

AFP repasa algunos de los casos que han sido noticia en los últimos años:

En mayo de 2021, Uber acordó un pacto "histórico" con un sindicato británico para representar a sus 70.000 conductores en el Reino Unido, luego de que un fallo judicial les otorgara derechos laborales.

Bajo el pacto, Uber aseguró a sus conductores británicos el estatus de trabajador con beneficios que incluyen un salario mínimo y vacaciones pagadas.

En junio de 2022, Uber también llegó a un acuerdo con el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Australia para brindar más protección a sus 100.000 conductores y repartidores.

España fue el primer país en regular el estatus de las personas que reparten comida en bicicleta o patinete.

La "Ley Rider" de agosto de 2021 ordenó que sean tratados como empleados, y no como autónomos.

Deliveroo se retiró de España poco después.

En febrero de 2023, la atención se centró en Amazon, con un tribunal laboral que dictaminó que más de 2000 personas que usan sus propios vehículos para entregar paquetes para la empresa deberían incluirse en la nómina de la empresa.

El tribunal supremo de Francia dictaminó en marzo de 2020 que el contrato entre Uber y sus 28.000 conductores en el país es un contrato de trabajo.

Dos años más tarde, un tribunal de París multó a Deliveroo con 375.000 euros (405.000 dólares) por "trabajo no declarado", diciendo que sus pasajeros autónomos deberían haber sido clasificados como empleados.

Deliveroo ha apelado la sentencia.

En diciembre de 2021, las empresas de entrega de alimentos en Italia acordaron gastar millones en mejorar las condiciones de sus 20,000 pasajeros para evitar multas de 730 millones de euros.

Sin embargo, la mayoría de los pasajeros todavía se consideran contratistas independientes, y solo una pequeña proporción de los pasajeros de Just Eat son contratados con contratos que les dan derecho al salario mínimo.

Si bien los fallos recientes han favorecido ampliamente a los trabajadores, también ha habido victorias en el otro lado.

En Bélgica, dos fallos judiciales desde 2021 han respaldado la afirmación de Deliveroo y Uber de que sus pasajeros y conductores son contratistas independientes, no empleados.

Ambas sentencias han sido apeladas.

En diciembre de 2021, la Comisión Europea dio a conocer una propuesta para ayudar a unos cinco millones de trabajadores de plataformas en sus 27 estados miembros a determinar su situación laboral.

Los criterios incluyen si una aplicación determina los niveles de pago de los trabajadores, exige su apariencia o restringe su capacidad para rechazar trabajos.

El borrador de las reglas fue aprobado por los legisladores europeos en febrero, pero aún no ha sido aprobado por los estados miembros.

En 2021, la administración del presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, bloqueó una regla dictada por el expresidente de los Estados Unidos, Donald Trump, que habría impedido que los trabajadores independientes exigieran un salario mínimo o horas extra, lo que indica una posible ventaja para las protecciones de los trabajadores.

California ha estado en el centro de la batalla entre plataformas y legisladores.

En 2019, el estado votó para reconocer a los trabajadores de la economía informal como empleados, pero los gigantes digitales, incluidos Uber y Lyft, financiaron un referéndum que efectivamente lo anuló un año después, en una medida respaldada por un tribunal de apelaciones esta semana.

El presidente de izquierda de Brasil, Luiz Inacio Lula da Silva, ha declarado que trabajar para empresas como Uber, la empresa de taxis 99 o los servicios de entrega de alimentos iFood y Rappi "roza el trabajo esclavo" y prometió reformas.

En Sao Paulo, el gobierno lanzó un competidor de Uber que comenzará a operar este mes y que le dará a los conductores un mayor porcentaje de las ganancias.

El Ministerio de Transporte de China en diciembre de 2021 pidió la respuesta del país a Uber, Didi y otras plataformas para mejorar las condiciones y los salarios de sus trabajadores.